“吉斯”和“吉姆”小轎車

　　毛泽东生前很少坐飞机，因为飞机在当时看来不是很安全。中共中央还专门就中央领导乘坐飞机的事开展过讨论认为毛泽东外出最好不要坐飞机。因此，毛泽东在新中国成立后外出大都是坐火车和汽车。毛泽东坐过的汽车有好几部，作为遗物保存下来的却并不多。在韶山毛泽东纪念馆，陈列着一部毛泽东五六十年代乘坐过的苏联产“吉母”牌轿车，这部轿车还是斯大林赠送给毛泽东的礼物呢!
　　那是1949年末，新中国刚刚诞生不久。为了在国际上为新中国争取到有利的生存环境，毛泽东决定亲自访问苏联。
　　有一天，毛泽东要杨尚昆到他的办公室汇报准备情况。他很认真地问杨尚昆：“礼品都准备好吗？”
　　杨尚昆当时是中共中央办公厅负责人，他说：“已经选好了一些。”
　　毛泽东说：“礼品的事，你们和礼宾司选就行了，请恩来同志最后定。”
　　1949年12月6日晚上6时，毛泽东率领代表团在北京西直门火车站上车，浩浩荡荡开往中苏边境。其时，一列装满山东大白菜、大萝卜、大葱、苹果等物品的火车也整装待发，运往边境。据说，这些物品总重量有两万多斤。毛泽东还亲自起草电函，指示将从江西、湖南征调的湘绣、瓷器、茶叶、竹笋、辣椒等土特产品运往苏联，这些土特产品装满了一个车皮。
　　12月16日中午12点，毛泽东带着自己准备的礼品抵达莫斯科。12月21日，是斯大林七十寿辰，来到莫斯科的许多国家的共产党代表团纷纷前往祝贺。毛泽东将自己精心准备的寿礼送给了斯大林。当然，几车皮大白菜、大葱、茶叶、竹笋、辣椒等土特产品只能给斯大林提供一份清单，当面呈交给斯大林的贺礼只有屏风、湘绣、绸缎等工艺品。斯大林十分高兴地接受了这些礼物。
　　1950年1月24日，毛泽东告别斯大林，准备乘火车回国。斯大林准备了厚礼回赠毛泽东，其中就有“斯大林汽车制造厂”生产的高级小轿车。毛泽东也欣然接受。
　　2月26日，毛泽东穿过广袤的西伯利亚，抵达中苏边境的奥特堡尔。在这里，他换乘上中国方面的专列。当时，斯大林的卫队长别里别契负责保卫毛泽东在苏联的安全，奥特堡尔是为毛泽东送行的最后一站。在换乘专列时，别里别契坚持要将斯大林赠送的汽车送到中国边境线，并要亲自将车钥匙交给边境迎接的中国保卫人员手中。然而，搬运汽车时，别里别契发现其中一辆车的水箱冻坏了，已无法开动。原来，在运输过程中，工作人员忘记给这部车的水箱放空水，以至于水箱封冻破裂。别里别契很恼火，但事已至此也无可奈何。毛泽东对此并不在意。因为在他看来，此次莫斯科之行已收获颇丰，现在冻坏一个水箱不必大惊小怪。
　　毛泽东出于对斯大林一番盛情厚意的尊重，从苏联归国后不久就改乘斯大林相赠的汽车。此前，他没有真正意义上的专车，时而乘坐那辆战争年代用过的美制中型吉普车，时而乘坐原国民党政府官员留下的各种式样的轿车。在国产“红旗”高级轿车问世前，毛泽东一直乘坐着斯大林送给他的两部轿车。其中，留在北京的那部是防弹“吉斯”，送到湖南的这部是灰色“吉姆”。当时，一些深知内情的同志常常以玩笑的口吻指着汽车说：“毛主席的汽车来得划算呢，是用白菜萝卜换来的!”
　　毛泽东从此真正拥有了自己的专车。在北京，无论是开会、见客还是参观视察，毛泽东都是乘坐那部“吉斯”。为他开车的司机叫朱德槐。毛泽东回到湖南时，就乘坐那部“吉姆”，为他开车的司机是赵毅雍。1959年6月，毛泽东回故乡韶山时，赵毅雍即将“吉姆”车开到湘潭，在湘潭火车站接了毛泽东，送毛泽东回到了阔别的故乡。后来，毛泽东重上井冈山时，也是赵毅雍开着这辆“吉姆”送他的。
　　1957年，中国第一汽车制造厂试制出我国第一辆自产的“东风”牌轿车。这一年，毛泽东在北京试坐了这部国产轿车。1959年，“一汽”在“东风”轿车的基础上生产出“红旗”牌轿车。中国高级领导人由此结束了乘坐外国车的历史。毛泽东自然也高兴地坐上了大“红旗”，而他原先坐的苏制“吉斯”、“吉姆”牌小轿车，也就改做他用了。
　　毛泽东去世前，因为种种原因，他曾经坐过的两部苏制汽车几易其主，近于报废。80年代初，流落他处的灰色“吉姆”由韶山毛泽东纪念馆从株洲某单位当做“废品”收购回来。而“吉斯”则由中国军事博物馆收藏。这两部珍贵的汽车总算有了理想的归宿。